1月19日，中俄原油二線工程CPP307機組駕馭管道局自主研制、首次應用工程建設的CPP900全自動焊接設備，在全線率先完成32.42公里主體施工任務，一次焊接合格率達98.5%，標志著設備經受住了高緯度、高寒帶的嚴酷環境與復雜地形考驗，優質高效地完成了管道局承建段的全自動焊施工使命。請看——

　　CPP900設備是管道局順應國際長輸管道工程建設高端化發展方向，自主研制的全自動焊科研技術成果。在極寒天氣下，管道三公司CPP307全自動焊機組作為管道局中俄原油二線承建段唯一應用該套設備的參建機組，首次掌握運用該套全自動焊設備，就在全線創下冬季日均35道口焊接及月焊接10.7公里紀錄，其優異的焊接質量和高效的施工性能受到行業各界的廣泛關注。

　　設備簡化效率有保障

　　“CPP900設備結構上比以往使用的國外設備更精簡，尤其對熱焊層遍與填蓋工序進行了科學整合，這在全自動焊領域也屬于突破性的技術創新。”CPP307機組長尚勝男在走上管理崗位前是機組的全自動焊技術員，有著豐富的全自動焊接經驗。據了解，國外全自動焊設備是由內焊機、熱焊機、填蓋外焊機以及坡口機組成。在長輸管線施工中，一旦熱焊工序設備出現故障，就會導致流水線作業整體癱瘓；而國產設備的填蓋外焊機兼容了熱焊、填充、蓋帽三項焊接工藝，實施流水線作業時，即使焊接設備出現故障，流水線3臺外焊設備可實時調換。CPP900雖然精簡了熱焊設備，卻有效降低了全自動焊設備故障對流水線作業的影響，保證了焊接作業順暢推進和全自動焊接的施工效率。

　　該項技術創新，在林海雪原冬季平均零下30多攝氏度的氣候下成效凸顯。通過合理調配流水線焊接設備，CPP307機組日焊接始終保持在30道口以上，并連續兩個月創下了全線月焊接進度第一的紀錄。

　　科學改良性能更穩定

　　“焊接小車的齒輪傳動系統真的很給力。現在焊接時再也不用擔心機子‘滑坡’脫焊了。”說起設備的使用性能，從全自動焊機組成立以來，一直擔任機組電焊班班長的朱根政對CPP900在傳動系統方面的科學改良，豎起了大拇指。

　　CPP900焊接設備外焊機小車采用齒輪傳動系統，即焊接小車行走輪與箍管鋼帶均為齒狀部件，焊接行走齒輪和鋼帶緊密咬合，相較國外設備的齒輪+平滑鋼帶的傳動方式，有效避免了焊接過程因設備自重與行走傳動不緊密導致小車脫滑、焊道脫節等質量故障，同時CPP900外焊機行走輪的改良四驅傳動，也保證了焊接小車行走更加有力，從而確保外焊設備施焊精準，質量穩定。

　　針對國外全自動焊設備焊接弊端的科學改良，CPP900大幅提高了全自動焊接設備的性能。CPP307機組自2016年6月25日打火開焊至今，全自動累計焊接3000余道口，一次合格率始終保持在95%以上。

　　貼心設計更趨人性化

　　“使用國產焊接設備最大的感受就是貼心。管道研究院的老師們在設計上彌補了國外設備很多缺陷。不說別的，現在焊接一天下來，再不會腰酸背痛了。”在中俄原油二線工程前，一直使用國外焊接設備的CPP307機組員工，說起國產CPP900設備設計的優點贊不絕口。

　　全自動焊設備的外焊機小車，是流水作業中使用率最高的設備。據機組負責填蓋焊接作業的孟令強介紹，國外外焊小車內部容納了電路板，總重超過15公斤。由于全自動日焊接量大，流水作業需頻繁搬抬，勞動強度很大，工作一天下來常常腰酸背痛。

　　而CPP900設備外焊小車全部采用鋁合金材料，更是將所有電路板整合到外置的控制箱中，在保證焊接性能的基礎上，減輕了整體設備1/3的重量，最大程度降低了焊工流水線作業的勞動強度。

　　在內焊機設計上，CPP900設備更是大膽創新，在前椎體部位加裝了環縫觀察攝像頭和內焊照明燈，焊工不必像以往一樣必須鉆入管內檢查內焊質量，只需通過外置面板就能實時查看內環縫焊接成型外觀。

　　此外，CPP900設備在焊接控制、工藝參數調整上也進行了全面優化，摒棄了國外控制器上專業復雜的組合按鍵，加裝了專家庫智能匹配參數，實現了焊接工藝參數一鍵調整，降低了全自動焊接設備操作的專業難度，使焊接員工在短時間里就能熟練掌握運用該套設備。

　　一系列基于國外全自動焊接設備設計不足的貼心改進，既減輕了員工的勞動強度，又提高了施工效率，得到施工機組員工的一致好評。