21世紀經濟報道，隨著昌吉贛（南昌-贛州）、商合杭、京霸鐵路環評陸續進入公示，整個京九高鐵的走向基本確定。根據規劃，京九高鐵途經菏澤，而且在菏澤境內將建兩高鐵站。
  10月7日，中國鐵路總公司鐵道第三勘察設計院公布的京霸鐵路環評公示線路圖顯示，該線路經過北京新機場、霸州、衡水，到聊城。
  該公示透露的信息還顯示，整個京九高鐵的走向也基本確定，據21世紀經濟報道消息，該線路經過北京到達聊城市，從聊城繼續向南，途經菏澤。
  而商合杭高鐵環評顯示圖也標明，上述鐵路從聊城繼續向南，到達菏澤，再到商丘、阜陽、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到贛州、龍川、深圳。其中商丘到阜陽段，屬于商合杭（商丘-合肥-杭州高鐵）客運專線的北段。

 
   全線設計時速350公里
  京九高鐵，又名京九客運專線，是國家中長期鐵路網規劃中的規劃研究項目之一，實際上采用各地分段建設最后連成一線的方式建設。根據2008年國家鐵路調整方案，京九高鐵從北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。
　　根據上述環評公示，該線路一個大變化是，作為國家干線，整個京九高鐵將采用時速350公里的設計，原先確定的很多250公里的城際鐵路都要上調。

 
   京九高鐵山東段列入“十三五”規劃
  京九高鐵山東段(臨清-聊城-菏澤-曹縣),線路長度約270公里,是我省“三縱三橫”高速客運路網的重要組成部分。將新建臨清高鐵站，5站臺一個半島站臺共11線；新建聊城、菏澤高鐵站以打造高鐵新區經濟增長極，促進服務業經濟增長；新建曹縣高鐵站，站房總面積2.3萬平方米，設5站臺共11線，到發線9條正線2條。新建客運列車專線走向大致和京九鐵路并行，雙線電氣化，估算投資480.5億元
  2014年4月28日，國家發改委正式批復了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》（以下簡稱《規劃》）。這標志著山東省拉開了新一輪“三縱三橫”高速客運路網建設的序幕。根據國家發改委批復的《規劃》，“三縱”快速鐵路通道為，京滬通道（德州—濟南—泰安—曲阜——棗莊），東部沿海通道（威海—煙臺—青島—日照），京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤）至商丘高鐵站。“三橫”高速客運專線為，中部專線（聊城—濟南—青島通道）,北部客貨專線也是環渤海線路（德州—濱州—東營—煙臺—威海）,南部通道（菏澤—濟寧—臨沂—日照）。

  山東省發改委一負責人曾在一次重要會議上介紹，2014年12月8日，山東省委書記姜異康、省長郭樹清曾多次赴國家發改委、財政部、中國鐵路總公司拜訪，與部委領導會商，就全面啟動全省“三縱三橫”快速鐵路網建設、爭取重大鐵路項目列入國家“十三五”鐵路規劃等事關山東鐵路發展重大事項，達成一致意見。國家同意將京九客運專線商丘市以北段項目，列入“十三五”規劃并盡快開工建設。